ACTIVITY
活動内容
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7月で現執行代が引退をして8月からは新執行代に切り替わり、新機体の製作が始まります。

今年度使用予定のマンドレルで汚れているもの・昨年度使用していないものがあれば磨きマンドレルをきれいにします。また、備品を直したり補充したりします。

設計者が設計をしている8月、9月は翼の製作手順の再確認をするために短い翼を作ります。また、学校に展示しておくための翼を作製します。

新しいパイロットを決める選考会を行います。 立候補者は体力的な試験や部員へのプレゼン、設計者との面接を行い、2名のパイロットを決めます。

今年度の班長を中心に執行代が実際の巻きの練習を行います。そこで巻きまでに行うけがきや離型処理、脱型などの手順の確認や引継ぎ等を行います。

8月に行ったパイロット選考会での選考をもとに2名のパイロットを正式に決定します。

設計したフレームを実際に木で組んでパイロットを乗せ、姿勢等を調整します。

プロペラを部分的に作製して、設計の変更箇所が実現可能か、合理的かの確認を行います。

10月から約5か月間かけて、翼班・フレーム班各設計者から送られてきた発注書をもとに翼桁・フレーム桁を製作します。

実際に琵琶湖で使用するためのアプリや機器を製作します。そのためにピトー管の試作や昨年の機速計、BLEの通信距離・消費電力・安定性・電池駆動の方法など調べます。

9月に正式決定したパイロットは鳥人間コンテスト本番までトレーニングを行います。実際に空を飛んで感覚を養うグライダー搭乗やコースを走ったり他チームのパイロットと交流したりする自転車ライドも行います。

「設計→実寸合わせ→修正」のサイクルを２～３回繰り返して、本番用フェアリングモデルを決定します。

約4～5か月間かけて、CFRP班が作ってくれたカーボンのパイプを削り、接合調整という翼を接合するための加工・調整をして実際の真っ直ぐな翼の骨組みに使えるようにきれいに加工します。

ソリッドワークスというソフトを使用して、フレームにかかるVon-mises応力や変位を計算します。その計算をもとに実現可能性や、合理性の確認を行います。

11月の芝浦祭で一年生の製作した1/8の模型の展示を行います。紙飛行機教室や実機パーツの展示など行っています。

設計した桁を発注します。また、実寸大の設計図を床に貼るという聖地貼りや床に貼った聖地に書いてある位置に桁を置くための台を設置します。

翼とフレームを繋ぐU字という部品の荷重試験を行います。荷重をかけて構造上必要な重さまで耐えることができるのかチェックします。

3Dプリンタで分割して型を印刷し中に石膏を流し込んで硬化させます。その後、印刷した型同士を接着させます。

ピトー管が実用可能かを検討・決定します。また、アプリとマイクロコンピュータの通信をできるようにして、アプリ上に姿勢角、方位表示をできるようにします。

コックピットの窓やドアにあたる骨組みの部分の制作をします。

CFRP桁を紙やすりでひたすら削る作業をします。その後、加工済みのCFRP桁をデナタイトという接着剤で接着して、Z-1パテを盛り、カーボンクロスを巻きます。

表面の凹凸や接着部分の段差を、パテなどを使いながら滑らかにしていきます。

1月以降は、各自１パートを制作します。主なパートはハンドル、前輪、ワイヤー接合部、椅子等です。すべてのパートが作り終わり、全て接着し終わるとフレームの完成です。

追走艇用のスマホ表示画面や表示内容を作製します。マイクロコンピュータの数や配線などを決定します。

リブ製作が完了したら発泡スチロールからフェアリング本体を製作して、リブやフレームと合わせます。

書類をコンテストの運営様に提出します。書類には機体の三面図や魅力、パイロットの紹介が書かれています。 コンテストに出場できるかどうかが決まる、とても重要な書類です。

一次構造まで終わった翼を全翼試験で接合します。桁荷重試験では、接合した翼に設計通りの荷重をかけて翼が壊れないか、異音や亀裂等安全上に問題が起きていないかチェックします。

製作した型にカーボンの繊維を添わせて硬化させます。その後、型から外した硬化したカーボンを上下で接着します。

翼製作に必要なCFRP素材のシートを作成します。また、シートを焼く際に破損した窯を修復・改善を行います。

フレームに駆動輪などの駆動パーツを接着させます。

鳥人間コンテスト出場の選考結果が発表され、部員で開封式を行います。

桁にリブ（小骨）、前縁、後縁とフィルムといった二次構造と呼ばれる実際の翼を形にするための部品たちをつけます。翼は全部で11パーツに分かれており、その全ての翼の二次構造製作が終了すると翼の完成です！

始めて機体のすべてのパーツを接合する試験です。大学の体育館を借りて行います。2人乗りの大きさは大迫力です。

飛行場でテストフライトを行う前に体育館で走行試験を行います。この試験ではタイヤの直進性や駆動に異音などならないか、テストフライトでの流れ等の確認を目的としています。

その年のテーマカラーで、プロペラの塗装を行います。

試験やTFを行い、パイロットや他班からの要望に応じて修正を行います。

パイロットに実際にペダルを漕いでもらい、プロペラの推力と駆動に異常・異音がないか、電装機器が反応するかのチェックを行います。

パイロットの飛行感覚の習得、浮上の確認、異常がないかなど琵琶湖の上を正常に飛ばすために飛行場でテストフライトを行います。きれいに浮上する姿は感動です！

実際に鳥人間コンテスト本番で駐機場から運搬を行う際の練習を行います。また、実際に発進をする時に真っ直ぐ飛ばすために発進の練習行います。この試験を通して鳥人間コンテスト当日飛ばすまでの流れを確認します。

ついに鳥人間コンテスト本番です！前日から琵琶湖へ行き、機体審査などを行います。琵琶湖に機体が着水した瞬間、執行代である3年生は引退です。